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全球准班率降至38.8%,延误2周以上船舶超过去9年总和

日期:2021-07-02 14:8:6   类型:行业新闻 阅读次数:

Sea-Intelligence警告说,港口拥堵和船舶延误的情况,远未结束。


6月30日,业界知名咨询机构Sea-Intelligence发布多份报告称,2021年,全球范围内的港口拥堵和区域限制,使得当前航运业的准班率处于极差水平(pretty poor)。



全球准班率降至38.8%,延误2周以上船舶超过去9年总和
全球准班率情况


其发布的准班率报告,涉及34条不同航线和60多家航运企业。结果显示,5月份的准班率比4月份下降了0.2%,仅为38.8%,同比大幅下降36%,远低于业界期望水平。


马士基是5月份准班率最高的公司,达到46.2%。还有3家公司的准班率高于40%,6家公司的准班率在30%-40%之间,4家低于30%。5月份准班率最低的是长荣海运,仅为25.1%。




全球准班率降至38.8%,延误2周以上船舶超过去9年总和
2021年5月主要班轮公司准班率比较


此外,有6家公司的准班率与4月相比有所改善,提升幅度最大的是地中海航运,提升了2.3%。万海航运的准班率则跌幅最大,达到14.4%。


Sea-Intelligence还发布了船舶延误情况报告。


在亚洲至北美西海岸航线上,延误7-13天和14-20天的船舶数量,比2015年美国西海岸劳资纠纷最严重的时候还要多。



全球准班率降至38.8%,延误2周以上船舶超过去9年总和
2012年-2021年亚洲至北美西海岸航线船舶延误比较


具体而言,2021年1至5月,有695艘船舶的延误时间超过一周,其中343艘延误超过2周,132艘延误超过3周。


相比之下,2012年1月至2020年12月,共有1535艘船舶延误超过一周,其中330艘延误超过2周,104艘延误超过3周。


这意味着,2021年前5个月,延误2周以上的船舶数量,已超过过去9年的总和。



全球准班率降至38.8%,延误2周以上船舶超过去9年总和
2012年-2021年亚洲至北欧航线船舶延误比较


同样的情况也发生在亚洲至北欧航线上。


2021年1至5月,有461艘船舶延误超过一周,其中134艘延误超过2周,30艘延误超过3周。


相比之下,2012年1月至2020年12月,该航线上共有792艘船舶延误超过一周,35艘延误超过2周,只有两艘延误超过3周。


Sea-Intelligence进一步警告说,港口拥堵和船舶延误的情况,还远未结束。

来源:中国航务周刊
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