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散货船运价居然被巴西至中国的大豆船撑起来了

日期:2021-04-14 9:12:26   类型:行业新闻 阅读次数:

近日,散货船的运价见证了干散货市场的“繁荣”时期,值得一看的重要市场之一,即巴西大豆出口。


船舶经纪人班切罗·科斯塔在其最新的每周报告中说:“两周前,我们讨论了2020年至2021年初美国从美国出口的大豆。现在让我们看下另一个大豆的主要出口国:巴西。总体而言,尽管COVID-19对全球经济产生了影响,但在2020年,大豆贸易还是非常积极的,并且主要受到中国需求的驱动,并持续到2021年。”

 


巴西-中国的大豆船,撑起了散货船运价!
资料来源:banchero costa&c spa

根据船舶经纪人的报告,“中国大陆在2020年的大豆进口非常出色,进口了9490万吨大豆,同比增长17.5%。中国内地占全球大豆贸易的63%。去年,尽管各方面原因迫使中国青睐北美大豆,但巴西仍然是不可或缺的进口市场之一。Refinitiv数据显示,在2020年,巴西出口了8030万吨大豆,较2019年的7120万吨增长了+12.9%,但仍略低于2018年的8130万吨。”


Banchero Costa表示:“在2020年前三个月,巴西出口了2120万吨大豆,比2019年同期增长+17.3%。2020年第二季度确实非常出色,并且出货量来自巴西的产量达3860万吨,同比增长48.4%。第三季度,出口正常减少至1,740万吨,与2019年同季度相比仍同比增长16.6%。但是,2020年第四季度异常糟糕。上一季度的出货量降至310万吨,较2019年同期的1,210万吨减少了-74.3%。到2020年12月达到最低点,当时出口量基本降至零。它们在2021年1月也基本上保持在零。2021年2月,装货量开始反弹,为5。该月出货量为400万吨。但是,这仍然是自至少4年以来2月份的最低交易量。



巴西-中国的大豆船,撑起了散货船运价!

资料来源:banchero costa&c spa

该船经纪人补充说:“在这个冬季,巴西的过多降雨减缓了该国的收成和出口。与特朗普政府签署贸易协定后,中国大体上以大幅增加其对美国大豆的进口。然而,巴西在摆脱对中国大陆的依赖方面,在使客户群多样化方面取得了一些成功。


2020年从巴西出口的大豆中有69.7%运往中国大陆。这比2019年的74.7%和2018日历年的80.4%份额有所下降。从巴西到中国的装运量从2019日历年的5310万吨,到2020年仅同比增长5.4%,至5600万吨。但是与2018年的6,540万吨相比大幅下降。


到2020年,对其他目的地的出口确实激增。对欧盟的出口同比增长68.9%至830万吨。欧盟占巴西大豆出口的10.3%。土耳其的出口量同比增长+61.7%至210万吨。土耳其占巴西大豆出口的2.6%。到泰国,同比增长40.6%,至240万吨。中国台湾的出口量同比增长17.7%至120万吨。巴基斯坦为120万吨,同比增长56.3%。BancheroCosta总结道:“韩国出口量同比增长78.2%,至80万吨。” 同比增长6%,至240万吨。中国台湾的出口量同比增长17.7%至120万吨。巴基斯坦为120万吨,同比增长56.3%。BancheroCosta总结道:“韩国出口量同比增长78.2%,至80万吨。” 同比增长6%,至240万吨。台湾的出口量同比增长17.7%至120万吨。巴基斯坦为120万吨,同比增长56.3%。BancheroCosta总结道:“韩国出口量同比增长78.2%,至80万吨。”

来源:海事服务网
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