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"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始

日期:2021-04-02 14:14:7   类型:行业新闻 阅读次数:

埃及时间3月29日下午3时(北京时间晚9时左右),埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成,“长赐”号重新起浮后,在拖船协助下慢慢离开了原先的搁浅地点,向地中海方向航行。


在当地时间3月29日晚7点左右,苏伊士运河当局宣布运河正式通航。



"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始



"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始

▲“长赐”号向大苦湖航行

目前,“长赐”号已经到达苏伊士运河的大苦湖锚地,正在进行船舶适航性检验,这艘货柜轮后续的航程以及货物运送,将视验船机构的检验结果,进行必要调整与安排。



"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始
“长赐”号在锚地进行检修调查

而堵塞了7天的苏伊士运河,也终于恢复了正常通行,运河南北向上超过400艘船万箭齐发等待进入运河。



"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始
等待通过运河的船舶在运河入口聚集,像个大气球。

而随着苏伊士运河的通行,外界也将目光转向了事故的调查。关于此次世纪搁浅事故的追责和赔偿也全面启动,苏伊士运河管理局坚称称风暴不是唯一原因,认为可能存在技术或人为失误。


“长赐”号搁浅前曾异常加速


3月29日,有业界人士在调查船舶自动识别系统AIS的信号,在查看“长赐”号的行驶轨迹后,指出“长赐”号搁浅前一路加速,有违船舶在河道行驶的常态。


资深航运人士表示,从AIS可以清楚看到“长赐”号进入苏伊士运河后贴着左侧行驶,但随后速度明显加快,之后又驶向右侧,再驶回左侧,最后横向搁浅。一般船舶在河道的航行速度约8节~9节,‘长赐’号在搁浅前40秒,船速从8节多加速到最高13.7节,有违一般行驶常态。


"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始


这位航运人士分析称:“这很可能是‘长赐’号一开始发生偏转后,为了矫正路径而导致最后失控,因浅水效应会使船舶更加不好操纵方向,大型船不能冒险偏离航道中间。”


《彭博社》也报导,“长赐”号搁浅前12分钟的航速高达13.5节,远超苏伊士运河最大速限7.6节(时速14公里)至8.6节。


但对此,有一线船长和船员表示,船只若在运河遇到强风,需加速到一定程度才能有效穿越,但速度越快,船首吃水越深,就可能出现状况。


而据现场救援人员爆料,关于苏伊士运河上的强风,实际上在在3月28日挖掘机和拖轮对“长赐”号实施救助的过程中,就遭遇过一次,当天“长赐”号已经局部浮起,并且原本船身几乎移正,但在强风下再次打斜。直到昨天(3月29日)夜间在涨潮下再次上浮才摆正。


可以看出,苏伊士运河上的风暴确实会对干舷很高的大型船只产生很大的风力。


埃及:船长、引航员都有责任,但船长负主要责任


而据俄罗斯卫星通讯社消息,埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示,“这起事件的责任在船长,我们的运河是安全的。即使存在强风吹偏船只,‘长赐’号集装箱货轮阻断苏伊士运河航运的责任在船长,引航员也有责任。”马米什说。


“但船长应负起最后责任。”马米什表示,这次调查由埃及、中国台湾、国际海事组织、联合国旗下调查单位和船东日本正荣汽船公司跨国联手进行,调查结果牵涉巨额多方理赔问题。


另据美国《华盛顿邮报》3月29日消息,苏伊士运河管理局负责人奥萨马•拉比当天表示,除天气原因外,调查也将针对人为或者技术失误。



"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始


报道称,虽然沙尘暴和强风被普遍视为此次事故的一个主要原因,但拉比表示,调查将不仅仅集中在天气上,也不能排除人为和技术失误。调查人员将对两名埃及籍运河引航员及其与船长的协作进行调查。


据了解,船只在苏伊士运河或巴拿马运河航行,船上需要一名熟悉运河的运河领引航员来带领通行。“长赐”号货轮的船舶运营管理公司德国贝仕船舶表示,“长赐”号船搁浅时,船上有两名苏伊士运河管理局的引航员,全部为埃及人。


“长赐”号船长发声:真是沙尘暴,我完全看不见


而对于种种调查言论和猜测,“长赐”号的印度船长也发声了。


“这一切会发生,都是因为3月23日运河上的一场沙尘暴,扬起的风沙遮掩了我的视线,我完全看不清前方的视线,才会酿成这样的惨况。”


另据气象科技公司ClimaCell分析,“长赐”号搁浅当时确实恰好遇到强风吹袭,“这么大的强风在苏伊士运河偶尔出现,就我们的历史分析,几年才会遭遇一次,不幸的是‘长赐’号碰上了。”



"长赐"号船长发声: 真是沙尘暴, 我完全看不见! 苏伊士: 超速行驶呢? ...大战刚开始


综上,就目前已爆的各类信息来看,“长赐”号搁浅前的事发诱因,目前存在能确定的因素和不能确定的因素。


✦基本可以确定的是:

搁浅当天苏伊士运河上确实刮起了沙漠风暴,而且是几年不遇的沙尘暴。


✦需进一步调查的是:

①船只事发前是否存在超速行驶;

②船只是否在期间出现跳电或技术问题;

③船只是否存在其他人为失误;

④“长赐”号船长与两位埃及引航员之间的沟通协作情况。


接下来,各方将主要围绕上述4个不确定性的问题展开全面调查和博弈。但尽管调查结论还未达成,埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什就已经在3月29日向媒体明确表示,埃及将向阻断苏伊士运河航运近一周的“长赐”号集装箱货船的船东索赔。


马米什说:“我们将就该船搁浅造成的全部后果和使用拖船向船东索赔,会索要全部费用。”


由此可见,苏伊士运河是复航了,可是围绕“长赐”号搁浅的一系列索赔大战才刚刚开始。有业界人士认为,此次或酿成全球最大一起集装箱船索赔案。

来源:海事服务网
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